汽車傳感器是保證汽車正常行駛的前提，可以讓發動機處于最佳的工作狀態。汽車車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等都可以轉化成電信號輸給汽車控制器。在過去，汽車傳感器單純地應用于發動機上，現在已經擴展到地盤、車身和燈光電氣系統上，具體包括測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等的汽車傳感器。

一、車速傳感器

　　傳統的機械式車速表，里面連接一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上，齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程表罩圈內一塊磁鐵旋轉，罩圈與指針聯接并通過游絲將指針置于零位，磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化，平衡被打破，指針因此被帶動。

　　而在現代汽車領域，采用更多的是電子式轉速表，有指針式和液晶數字顯示式，表內有數字集成電路，它將點火線圈輸送過來的電壓脈沖經過計算后驅動指針移動或數字顯示。

　　另外一種轉速表是從發電機獲取脈沖信號傳送到轉速表電路后顯示轉速值，不過因受發電機皮帶打滑等因素影響，數值不太精確。

二、壓力傳感器

　　壓力傳感器主要用于檢測氣缸負壓、大氣壓、渦輪發動機的升壓比、氣缸內壓、油壓等。汽車用壓力傳感器應用較多的有電容式、壓阻式、差動變壓器式(LVDT)、表面彈性波式(SAW)。電容式壓力傳感器主要用于檢測負壓、液壓、氣壓，測量范圍20~100kPa，具有輸入能量高、動態響應特性好、環境適應性好等特點；壓阻式壓力傳感器受溫度影響較大，需要另設溫度補償電路，但適應于大量生產；LVDT式壓力傳感器有較大的輸出，易于數字輸出，但抗干擾性差；SAW式壓力傳感器具有體積小、質量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨率高、數字輸出等特點，用于汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩定地工作，是一種較為理想的傳感器。

三、溫度傳感器

　　溫度傳感器有線繞電阻式、熱敏電阻式和熱偶電阻式三種類型，其特點和應用場合都有所區別，在精度、響應特性及適應溫度等方面都各有特點。

　　以水溫傳感器為例，它的內部是一個半導體熱敏電阻，溫度越低，電阻越大，反之電阻愈小，安裝在發動機缸體或缸蓋的水套上，與冷卻水直接接觸，從而測得發動機冷卻水的溫度。

　　電控單元根據這一變化測得發動機冷卻水的溫度，作為燃油噴射和點火正時的修正信號。簡單的說就是用戶可以通過發動機水溫的溫度了解汽車現在的運行的狀態，停止或者運動，或者運動的時間有多長等。